DROIT ET LITIGES
ARGENT - éCONOMIE
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Ca paraît être irréel et appartenir au domaine du fantasme mais c'est pourtant une réalité des plus courantes qui soit ... En effet, les concessions automobiles appliquent pour la majorité d'entre elles des tarifs complètement en dehors de toute rationalité par rapport aux prestations et aux pièces détachées impliquées, cela étant d'autant plus accentué par le monopole de certaines pièces détachées (liées à la propriété intellectuel) qui leur permet de surfacturer ces dites pièces (qui a pris fin en janvier 2023).
Et si on imagine que les organismes qui luttent contre les fraudes pourraient empêcher ce phénomène, la réalité montre clairement que ce n'est pas le cas et que les concessions et marques semblent toutes, main dans la main, s'aligner sur le même modèle (comme un genre d'entente destinée à faire les poches des automobilistes).
Tout comme d'autres métiers, tel que les opticiens par exemple, il est donc légal de vendre des choses à des prix très supérieurs au coût de revient, ce qui n'est pas le cas dans l'autre sens (il n'est pas autorisé de vendre à perte). N'y voyez donc pas ici des faits répréhensibles par la loi, les constructeurs vous arnaquent mais ils en ont totalement le droit. Car tant qu'il y aura des pigeons, ils auront du pain à donner ...
Vous êtes au passage invité à témoigner en bas de page dans le cas où vous auriez été arnaqué ou si vous auriez des doutes sur le sujet. Soumettez brièvement votre devis pour qu'on puisse vous donner un son de cloche.
Pourquoi se permettent-ils cela ?
Avec un pourcentage de chiffre d'affaire qui peut varier de 15 à 40%, l'entretien et les réparations des voitures est une source de revenus très importante pour les marques automobile.
C'est donc un aspect qu'ils cherchent à maximiser en essayant d'accroître les marges de plusieurs manières : réduire le coût de revient des pièces tout en maximisant à la hausse le prix de revente. Toutefois, avec l'arrivée de la voiture électrique leur modèle commence à changer vers plus de diversité en terme de sources de revenus. Toutefois, et la transition n'ayant pas été bien entamée, ils sont encore très soucieux de faire de l'argent sur les entretiens et réparations.
De plus, face à l'absence de lutte des automobilistes / consommateurs, les politiques tarifaires ont tendance à se "laisser porter" vers le haut.
Ce manque de révolte est du à plusieurs phénomènes, avec en premier lieu la méconnaissance totale des gens vis à vis des prestations et pièces qu'ils paient. Ils n'ont pas d'idée ce que valent les choses ni même le temps qu'il faut pour les remplacer ou réparer. Ils acquissent donc sans trop broncher en se disant que c'est comme ça sans creuser plus le sujet ... N'ayant pas de confiance sur cette thématique (mécanique), il leur est d'autant plus difficile de tenter toute contestation. La peur de passer pour un idiot et de se faire clouer le bec par le responsable de l'atelier (souvent très moyen en terme de bagages techniques en plus ... Ce qui ne l'empêche pas d'avoir réponse à tout, car on peut inventer beaucoup de scénarios quand la personne au bout ne comprend rien) est souvent un frein pour celui qui voudrait malgré tout faire preuve d'audace.
Enfin, la voiture est un objet particulier puisqu'elle vous donne le pouvoir d'être mobile. Cette peur de perdre toute mobilité participe au fait qu'il est plus facile de vous faire payer plein pot. C'est en effet un besoin primaire et vous êtes donc près à y mettre plus de ressources et d'efforts. Et puis n'oublions pas que beaucoup de pannes mènent à avoir une voiture non roulante, qui est alors coincée chez le garagiste comme une enclume au fond de la mer ... La concession a donc alors un atout de plus pour se permettre d'abuser de vous.
De quel ordre les abus ?
On ne parle pas de prix qui seraient majorés de 10 à 20%, mais bien des tarifs qui sont parfois multipliés par trois voire même par cinq dans certains cas ! Je tiens ce site depuis une quinzaine d'années au moment où ces lignes sont rédigées et je reste encore stupéfait des retours que je peux avoir des internautes (et pas seulement, ma vie privée et mes proches m'ont permis de le voir au plus près).
Mais le pire est que certains s'en contentent et ne rechignent même pas, surtout quand il s'agit de marques premium. En effet, ils estiment que si l'auto vaut plus cher alors l'entretien lui aussi, ce qui est en grande partie faux. J'ai en tête l'exemple d'un avis validé ce matin concernant un Cayenne dont la vidange est annoncée à 900 euros ! La personne dit que c'est cher mais que finalement cela lui permet d'être tranquille pendant deux ans et 30 000 km ...
Avec des clients aussi dociles, les marques s'en donnent à coeur joie ! Car il faut savoir qu'un Cayenne ça fonctionne comme une Twingo, bien qu'il y ait ici plus d'huile à mettre (ça jouera maximum sur 50 euros du total si on prend de l'huile de haute qualité, à savoir 10 euros le litre). Quant au filtre à huile il est de fabrication similaire à n'importe quel voiture ... Niveau main d'oeuvre rien de particulier non plus.
Bien entendu cela ne concerne pas que les autos de prestige, la moindre voiture lambda qui ne vaut plus un clou a droit à ce type de méthode de tarification agressive.
Comment s'en rendre compte ?
A l'heure du tout internet, il est presque coupable de votre part de ne pas estimer à combien devrait s'élever la facture. Car si cette accusation de ma part est un peu facile, il est faisable pour n'importe qui de s'approcher de la vérité en faisant un minimum d'efforts intellectuels.
Pour ce qui est des pièces détachées c'est très facile puisqu'il suffit d'aller consulter les sites de pièces automobile en ligne, de type Oscaro et compagnie. La seule chose à connaître est votre modèle et moteur, ce qui n'est finalement pas nécessaire quand on indique sa plaque d'immatriculation.
Quant à l'estimation de la main d'oeuvre, en faisant quelques recherchez vous arriverez vite à trouver une fourchette de temps pour l'opération qui doit être faite sur votre auto.
Réclamation ? Comment réagir ?
Une fois le travail effectué il n'y a plus grand chose à faire hélas, si ce n'est dénoncer les tarifs abusifs dans les avis de type Google.
Le mieux à faire est donc de demander systématiquement un devis et un ordre de réparation pour vérifier tout cela en amont et éventuellement refuser les opérations à venir. Hélas, je sais bien que cela est difficile dans le cas où la voiture ne peut pas être déplacée, avec en plus la menace de vous faire payer un droit de gardiennage (quand une concession vous parle de ça, c'est que la cordialité est rompue et que vous n'êtes plus du tout appréciée en tant que client).
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Par Hervé (Date : 2023-05-21 10:43:52)
Bonjour
Le garage mazda rennes a considérablement augmenté ses tarifs cette année.
Je fais 2000kms/an avec mon mx5 nd de 2017, je n'ai eu a changé qu'une batterie pour 146 euros en 2021. Top fiabilité, que des révisions.
Ma révision annuelle oscillait entre 190 et 210 euros jusqu'à cette année où la révision est passée à 403,70 euros.
C'est le double !
Dans le détail pour cette facture de mai 2023 :
Entretien périodique 12 mois.
Vérification des points de contrôles.
Diagnostic électronique.
Mise à niveau des liquides.
Mise à jour du systéme.
Forfait tranquillité.
198,97 euros de main d'oeuvre.
72,68 euros d'huile.
19,74 euros de filtre à huile.
65,28 euros points contrôles.
9,05 euros de filtre à air.
18,90 euros de filtre habitacle.
19,08 euros de nettoyage désinfection.
Ma facture d'avril 2022 était une révision standard à 195,46 euros avec pour détail :
Entretien périodique 12 mois.
Vérification des points de contrôles.
Diagnostic électronique.
Mise à niveau des liquides.
Mise à jour du systéme.
Forfait tranquillité.
99.28 euros de main d'oeuvre.
64,08 euros d'huile.
14,50 euros de filtre à huile.
7,05 euros de filtre à air.
11,55 euros de filtre habitacle.
0,00 euros de nettoyage désinfection.
Ma facture de mai 2021 était une révision standard à 198,27 euros avec pour détail :
Entretien périodique 12 mois.
Vérification des points de contrôles.
Diagnostic électronique.
Mise à niveau des liquides.
Mise à jour du systéme.
Forfait tranquillité.
100,17 euros de main d'oeuvre.
65,00 euros d'huile.
14,50 euros de filtre à huile.
7,05 euros de filtre à air.
11,55 euros de filtre habitacle.
0,00 euros recharge climatisation.
0,00 euros nettoyage désinfection.
Celle de 2020 comprenait la purge des freins.
Tout a augmenté dans la facture de 2023 et deux nouveautés :
Facturation du nettoyage désinfection.
Facturation de : points de contrôles.
A ce jour je n'ai toujours pas réussi à savoir exactement ce que ça voulait dire.
Seule réponse brève : nous avons effectué la vérification des points de contrôles du protocole d'entretien.
Ce que à quoi j'ai rétorqué : parce que les précédentes fois vous ne l'aviez pas fait ?
En réponse : Nous avons au premier janvier 2023 de nouvelles directives, nous devons appliquer un nouveau protocole d'entretien.
Il y a donc maintenant deux opérations de vérification des points de contrôles ?
J'attends de voir la facture de l'année prochaine pour me décider si je reste chez mazda ou si je change de constructeur.
Ma mazda mx5 n'est que le 1.5 de 131ch pourtant.
Bien à vous.
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- Par Fab i trois
TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-21 11:32:58) : Bonjour,Heureusement toutes les facturations n'en sont pas à ce point là, toutefois il ne faut pas s'y tromper il s'agit d'une tendance lourde et de fond.
Pour votre facturation 2023 au delà des presque 20 euros de nettoyage désinfection, peut être lié à une nouvelle procédure d'hygiène le grand méchant covid avec les petits doigts crochus de la concession ne faisant bon ménage, ou enfin si mais sur le dos du client pour la bonne marge...., euh non marche....lol, de l'entreprise n client = n x 20 euros....:-)
Bref sur cette facturation, je vois surtout 65 euros et des birouettes de points de contrôle...., d'où, de quoi...., comment....??, qui génère 98 euros et quelques de facturations en plus en main d'½uvre sur les environ 198 euros en tout, 100 euros étant la base de mo pour la révision si je m'en tiens aux chiffrages 2021 et 2022. Donc ils passent autant de temps à contrôler votre auto qu'à la réviser...., à moins que le personnel est vu son salaire doublé, hi hihi !!!!, je ris mais c'est pas drôle du tout, je crois que je vais repartir faire le contrôleur des travaux finis moi, vu ce que cela rapporte.
Bien à vous
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-21 15:48:59) : Navré de ce constat alarmant, il faudrait contacter directement Mazda France, leur envoyer un mail leur expliquant votre mécontentement et vos interrogations sur cette facture de 2023 anormalement élevée.
Joignez autant que possible toutes les preuves pouvant servir votre cause. Devis, ordre de réparation, factures.
Comme j'ai pu le dire récemment, les garages qui distribuent des marques appartiennent à des groupes. Pour votre cas, c'est le groupe legrand. Les constructeurs ne distribuent pas directement leurs véhicules et ils comptent sur des réseaux de distributeurs déjà établis qui appliquent leurs tarifications (mais devant respecter une moyenne national établie par le constructeur).
Cependant sans plainte de clientèle au siège, les distributeurs abusent d'une tarification bien trop libre et se permettent de facturer un peu tout et n'importe quoi.En contactant Mazda France, il se peut qu'une enquête soit menée concernant se distributeur, il risque de perdre son agrément, payer une amende et potentiellement des poursuites.
Là c'est assez flagrant qu'il y a un problème sur cette facture de 2023.
Bon courage.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-23 00:24:29) : Mazda vient rejoindre le cercle toujours plus élargi des entreprises LGBT. Celles qui prennent leur client à revers.
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Par Bug Haty 
TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-05-21 10:20:35)
Cher admin
Je développe un peu plus. Ce qui me frappe, ce n'est pas seulement le comportement des consommateurs, qui, en ce domaine, sont tout aussi livrés tête et poings liés à des monopoles, c'est le fait que la puissance publique et l'union européenne qui règlementent la taille des bacs à sable, n'ont toujours pas créé des codes de protection du consommateur en matière de réparation auto, avec des contrats types, des procédures types etc. C'est là où l'on voit que la sous culture neoliberale a fait des ravages : plus d'honnêteté, plus de conscience professionnelle, le but est de faire un max de cash flow. Quant aux miracles des VE qui rendraient obsolètes les arnaques des mécanos, pour le moment je n'en voit pas la trace dans les témoignages précieux de vos lecteurs.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-24 18:50:11) : On est clairement livrés à nous même. Je nuancerai que les classes sociales plus élevées, et donc généralement plus éduquées, sauront mieux se défendre face à ce genre de souci.
La justice est censée être égale pour tous, mais au final sans un bon avocat payé très cher elle ne l'est pas vraiment.Quant à la fiabilité des électriques, elle me semble malgré tout très supérieure à celle des thermiques, même si il y a quelques couacs (j'ai un biais positif car dans mon cas personnel et entourage je n'ai encore eu aucun souci à soulever).
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Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-05-21 08:28:09)
Il y a aussi l effet euro.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-24 18:46:08) : A quel niveau plus précisément ?
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